2026年4月初 ，路虎揽胜在欧洲测试新车 ，车辆尚未正式上市 ，但已有照片流出 ，这次扭转不是单一调整车灯或保险杠 ，而是整体设计思路产生变动 ，它要维吃祆舰职位 ，却得先解决生计问题。
前脸格栅显著变幼了 ，倒梯形概括还在 ，大灯和格栅连在一路做了滑润处置 ，这种扭转看着像在做减法 ，其实是为了给传感器腾出空间 ，前保险杠上多了几个孔位 ，贴着假装胶带 ，但孔洞地位很准 ，可能是装辅助灯或塞激光雷达、摄像头用的 ，L2+级智驾系统要落地 ，硬件得先装好 ，奔腾GLS和宝马X7最近也在这么做 ，路虎不算创新 ，只是跟上了这个趋向。
侧面变动更轻微 ，车窗和门板的线条连成一片 ，悬浮车顶还在 ，但宰割感减弱了 ，整车看起来更建长 ，这种“镜面融合”工艺 ，极氪8X和零跑D19这些国产新权势早就用上了 ，以前奢华车讲求厚沉稳沉 ，此刻用户感触流动感才高级 ，路虎没有硬扛 ，而是随着这个趋向走。
车尾根基没动 ，灯和扰流翼都保留下来 ，但RANGE ROVER那个金属字标不见了 ，换成一块平坦的饰板 ，底下可能藏着发光LOGO的地位——奥迪、温反、幼鹏都在做这种事 ，实体铭牌慢慢造成数字信号 ，品牌标识起头“亮起来” ，而不是“刻出来”。
座舱里最出格的是副中控屏 ，它不是给副驾看视频用的 ，而是用来节造空调、座椅加热这些常用职能 ，双联屏加上这个幼屏 ，能削减语音误触发和触控失误的情况 ，电子挡把还在那里 ，注明这块屏幕离主驾驶不远 ，并不是陈设 ，在特斯拉和幼米SU7拼命堆大屏的时辰 ，路虎反而往回退了一步 ，以为开车时手可能摸到、眼睛能够看清 ，比对着系统喊一声“打开空调”越发靠得住。
动力系统方面 ，3.0T六缸和4.4T八缸发起机依然是主打配置 ，重要工作是通过欧7排放尺度 ，而不是增长马力 ，纯电动版本在开发中 ，轴距设定为5.3米 ，选取独立平台 ，电池容量已经确定 ，预计2027年推出 ，这个车型不依赖电动化来旋转局面 ，而是但愿将SUV的基础架构转移到电动车上 ，沉新界说电动驱动的奢华履历。
有人一看到溜背线条就以为这是轿车 ，其实他们搞错了 ，奥迪e-tron GT和保时捷Macan EV也被人这么叫过 ，性质上它们还是SUV ，市场数据显示纯电SUV卖得比纯电轿车好得多 ，路虎做出这个扭转 ，不是忽然喜欢上了轿跑风格 ，而是仔细算过这笔账的。
这些调整不是为了让年轻人喜欢 ，而是由于环境逼得没法子 ，欧洲的律例越来越严格 ，中国的新兴公司抢走客户 ，北美老牌用户又挑剔得很 ，它必须守住自己那些不成代替的器材 ，哪怕要先低头扭转一下。
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