2月1日晚上，幼米创办人，董事长兼 CEO 雷军在北京亦庄进行科普直播，揭秘新一代SU7的研发过程，其中回应了幼米汽车1月交付量环比降落的质疑。 当日上午，幼米汽车官方微博颁布的数据显示，2026年1月交付量超过3.9万辆。相较于2025年12月超5万辆的汗青新高，环比下滑超过20%。而在2025年12月，幼米汽车交付量突破5万辆，创下品牌史上新高。此数据颁布后，部门网友和媒体进行了负面解读，甚至出现“鼓掌叫好”的情况。 对此，雷军暗示这是一种极度不客观的说法。他具体论述了交付量环比降落的两个重要原因。其一，第一季度通常是汽车销售淡季，1月份销量低于12月份是行业普遍景象。其二，初代SU7已经停售，市场上仅有零散的现车、展车和二手车在销售，目前重要交付的是YU7车型。在这样的情况下，幼米汽车1月仍能获得超3.9万辆的交付成就，实属不易。 从行业整体数据来看，2026年1月新能源乘用车零售环比暴跌52%，无数主流新权势品牌环比跌幅在30%以上，部门甚至超过40%。对比之下，幼米汽车22%的环比降幅远低于行业均匀水平。 此表，2025年12月受新能源车购置税全额免征政策扫尾影响，消费者扎堆“赶政策末班车”，车企也同步开启促销冲刺，导致12月交付量大幅冲高，进一步放大了1月的环比降幅。这种颠簸并非市场需要萎缩所致，而是政策成分和行业法规共同作用的了局。 靠近幼米汽车的知恋人士泄漏，初代SU7停售的主标题标是为新一代SU7上市铺路。目前工厂产线正全力推动新一代SU7的出产筹备工作，预防新旧款车型同堂销售引发用户“背刺”忧郁，确保新款车型无缝衔接。 据悉，新一代SU7已于2026年1月7日开启预售，提供尺度版、Pro版、Max版三个配置，预售价区间为22.99万—30.99万元。相比上一代，新一代SU7涨价了1万多，但实现了全方位升级，全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台及英伟达700TOPS算力芯片，竞争力大幅提升。 雷军在这次直播中还提到：“新一代SU7的研发工作已经实现，筹备量产了，预计春节前第一批样车就要到店了，约莫2月13号左右，展车会陆续进入门店。”