12月31日上午
，从北京腾飞的国航CA4182航班安稳降落在成都双流国际机场
，来自电子科技大学的科技工作者姜辉作为成都国际航空枢纽今年第9000万名搭客
，见证了这一汗青性时刻
。 这是继2023年突破7000万、2024年突破8000万后
，成都国际航空枢纽陆续三年实现搭客吞吐量千万级逾越式增长
，在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点
，成都航空枢纽建设再交出高质量发展的亮眼答卷
。 航空搭客吞吐量不仅是机场能级的主题指标
，更折射着区域经济社会的盛开活力与发展动能
。从2004年迈入“千万级航空城市俱乐部”后
，成都曾需3-5年能力实现一次千万级阶梯逾越
，而进入“十四五”时期
，这一周期被压缩至一年
，从2020年的“4000万+”到2025年的“9000万+”
，五年内吞吐量实现翻倍增长
，彰显出“两场一体”协同运行下“1+1>2”的聚合效应
。 记者现场相识到
，这次突破9000万人次
，无疑进一步坚韧了成都中国内地“航空第三城”“全球航空多数会二十强”的职位
，强化了其在全国民航格局中的“第四极”作用
。作为成渝地域双城经济圈极核城市
，成都国际航空枢纽的能级跃升
，为我国经济“第四极”高质量发展、成渝世界级机场群建设提供了高能级枢纽支持
，也为四川构筑向西盛开火略高地注入了强劲动力
。姜辉在接受采访时暗示：“成都航空的发展让四川与全国甚至世界的联通更顺畅
，也让成都的教育和科研影响力更广
，这座城市极具吸引力
。” 据相识
，为打造精品商务枢纽
，双流机场携手天府机场推出全国首个“双机场互转”服务与覆盖两场的贵宾卡
。同时
，双流机场结合顺丰推出“精品商务快线行李免费配送”服务
，持续丰硕“巴适空港”等服务产品矩阵
，航班放行正常率维持在92%以上
，国内客运航班截载功夫缩短至35分钟以内
。 政策层面的精准支持也为发展注入了新动力
。据双流经开区有关掌管人介绍
，“通过‘当局+机场+航司+OTA平台’联动
，创新推出跨航司、跨主张地免费退改签政策
，为搭客提供单次最高300元的改签补助
，已惠及超2.5万人次
。” 在搭客吞吐量持续攀升的背后
，是成都国际航空枢纽航路网络的不休织密与服务品质的迭代优化
。截至12月31日
，成都航空枢纽运营的国际及地域客货运航路达102条
，其中定期直飞航路增至83条
，形成“通顺丝路、直达欧美、联通五洲”的立体航路网络
。欧洲、非洲、大洋洲航班频次持续加密
，直飞搭客量别离复原至2019年同期的167%、218%、136%
，国际及地域搭客量复原率超95%
，位居全国前列
。 昨日（12月30日）
，成都市委经济工作会议提出
，持续使劲扩大盛开合作
，不休提升盛开型经济发展水平
，持续提升“两场两港”枢纽能级
。“我们将着力加强顶层规划设计、织密盛开通路网络、加强盛开枢纽能级、优化港口营商环境、美满现代物流产业系统等沉点工作
。”市港口物流办有关掌管人谈到
，成都将进一步加强内畅表联盛开枢纽新优势
，深入造就国际物流供给链提质发展新动能
，有效服务“盛开引领”发展战术
，奋力实现“十五五”国际门户枢纽建设优良开局
。 瞻望“十五五”
，成都国际航空枢纽已锚定更高指标
。凭据有关规划
，到2027年
，成都将根基建玉成方位门户复合型国际航空枢纽
，年搭客吞吐量有望突破1亿人次
。四川省机场集团有关掌管人暗示
，将加快推动天府机场二期工程
，持续织密国内表航路网络
，强化与产业链高低游合作
，以枢纽建设牵引区域协同发展
，助力成都以高水平盛开引领高质量发展新局面
。