IT之家 2 月 21 日新闻 ，乘联分会秘书长崔东树今日发文暗示 ，2025 年海关数据显示中国汽车整车出口达 832 万台 ，这一数据虽引发市场部门质疑 ，但跳出单一整车出口的统计维度 ，从全球化全产业链视角来看 ，中国造作及自主品牌汽车的海表销量已突破 900 万台。
他写路 ，这一数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD 件海表组装量及中国自主品牌海表基地产销量 ，不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成就 ，更标志取中国汽车海表产销系统实现了从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。
当前 ，中国汽车正以整车、零部件、海表基地协同发展的格局 ，沿着全球汽车产业的发展法规稳步前行 ，向海表销量 2000 万台的指标迈进。
IT之家从文中获悉 ，中国自主车企的全球布局正日益美满 ，KD 出产模式在海表逐步落地 ，海表出产基地已形成肯定规模 ，成为海表销量的沉要增量起源。
以上汽集团为例 ，其 2025 年整车全球销量达 450.75 万台 ，但国内统计的销量仅为 438 万台 ，差额 12 万台正是上汽在泰国、印尼、印度三家海表公司的产销规模 ，这部门销量并未纳入国内汽车产销统计系统 ，却成为中国汽车海表销量的沉要组成。
上汽集团的产销数据也直观展示出中国车企海表布局的成就 ，其 2025 年出口及海表基地产量累计达 107.17 万台 ，销量累计达 107.06 万台 ，虽同比增快和善 ，但规模已形成且维持不变 ，成为企业销量的沉要支持。
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