近日，多个电动两轮车头部品牌将自4月1日起上调终端售价的新闻持续发酵。4月1日上午，时期财经走访北京雅迪、九号、爱玛、幼牛等主流电动自行车线下门店发现，部门电动车终端确已启动涨价，整体价值涨幅在100元-400元区间。
涨价背后是原资料价值飙升、新国标补充条款执行等多沉成分。然而，自去年以来电动车市场销售行情已持续着落，多位经销商向时期财经坦言，当前一辆电动陈符润约200-300元，毛利约10%。
其中爱玛门店的调价幅度最为凸起。在西城区地安门一爱玛门店，店内销售人员直言“有的车型最多涨了四百元。”据其介绍，门店这次调价覆盖无数车型，其中基础款简易电动车涨幅最低约200元，主流锂电车型涨幅约在250元-350元。
同样位于地安门的一家九号终端门店，门店店怨佚在更换价签，部门车型于4月1日已实现调价。门店销售人员介绍一款车型称，“（这款）此刻已经涨了100元，这款车原来卖4599元，此刻网上已经标价4699元了。」佧体而言，该品牌地点门店东流车型涨幅集中在100元-200元，高端智能型号涨幅则约300元。
上述九号门店工作人员暗示，线上原有优惠券现已取缔，这相当于消费者得手价进一步上涨。该工作人员泄漏，厂家目前已幼幅上调售价，后续价值调整将视市场反映而定，不排除持续涨价的可能；虽可能在618、双十一等大促节点推出降价活动，但本月内价值不会下调。
一家雅迪门店销售人员泄漏，虽4月1日上午尚未正式涨价，但在当日经销商将召开有关会议，“开完会价值注定涨，昨天就接到新闻了，进货成本已经涨了，轮胎、电池这些配件都在涨价。”销售人员介绍，预计涨幅在200元-300元。
而佑装两轮特斯拉”之称的幼牛，部门门店则已尝试过一轮涨价。在北京地安门一幼牛门店，店员称4月1日当天线上渠路已实现涨价，线下门店价签刚更新结束，“今天刚换的标签，根基上所有车型都涨了100元”。据其泄漏，此前，幼牛部门车型已在3月28、29号涨过100元，属于“分批涨价”。
奥维云网（AVC）PSI产销数据显示，2025年中国电动两轮车市场出产规模达6316万台，同比增长14.8%。但从整年走势看，市场自下半年增长动能逐步减弱。
数据显示，2025年11月，国内电动两轮车销量同比下滑28.7%。进入2026年，1月销量同比降落3.6%，2月受新国标全面执行及春节淡季双沉影响，跌幅进一步扩大至37.9%。
据时期财经走访相识，多家品牌销售人员及经销商均反映当下不少电动车门店销售行情普遍低迷。这一景象源于多沉成分影响，其中，去年底新国标逐步落地并全面执行，新国标车型在快率、续航与载沉等方面的新规，叠加旧标车清库期的提前消费透支，进一步使市场出现阶段性张望感情。
与此同时，新版国标对车辆安全机能、资料阻燃性、防篡改系统等提出更高要求，推动单车成本及终端售价普遍上调，抑造价值敏感型消费需要。
一雅迪门店销售人员就指出，当前雅迪新国标车型因材质升级如塑料件削减、金属件增长且新增定位、智能等职能，成本较去年已上涨两三百元，因而终端售价也同步提升。
雅迪在一封调价函中则直言，涨价主题原因是大量原资料价值持续大幅上涨，其中铝、铜、铁等金属资料涨幅超过40%，塑料粒子等化工原料涨幅更是高达80%。受访门店销售人员、经销商也均暗示原资料价值上涨是推动本轮调价的主题成分。
一位从事贵金属与大量商品钻研人士亦向时期财经指出，一方面是电池组件涨价；另一方面，电动车出产所需的铝、铜、银蹬仔色金属价值走高，进一步推动了电动车造作成本。
爱玛一北京门店工作人员暗示，2026年以来门店销量降幅至少三成，此前门店销售旺季单月销量可达百余台，淡季亦能售出三四十台，今年销量已远不及此前水平。
还有经销商泄漏，自去年以来终端零售利润持续走低，目前单辆车销售利润约200-300元，以两千多的入门车型推算，毛利仅10%左右。这亦让不少品牌经销商进货意愿下滑，“囤货风险太大，卖不出去就是吃亏，不如按需进货。”
对于将来价值走势，有业内人士预测，短期内电动自行车价值或将维持不变，但若原资料价值持续高位运行，不排除进一措施价的可能，但涨幅会相对和善。不外有经销商也暗示，“目前市场接受杜仔限，预计厂商后续涨价会更审慎”。
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