福特汽车正与中国比亚迪（BYD）发展洽谈
，切磋混合动力汽车用电池的供给合作事宜。据《华尔街日报》等主流表媒报路
，福特并未持续扩张电动汽车业务规模
，反而为强化混动车型产品线
，正思考与比亚迪成立合作同伴关系。本次合作洽谈
，是福特为提升混动车型在全球市场的出产效能
，所造订战术的沉要一环。 目前双方的洽谈尚处于初期阶段
，仍存在无法达成最终和谈的可能性。福特方面正钻研一项规划
，拟在美国以表地域的出产工厂所造作的混动车型
，以及增程式插电混动（PHEV）车型上
，搭载比亚迪出产的电池。现阶段福特为扩充混动产品堡垒
，亟需新增电池供给渠路
，而比亚迪在混动汽车专用电池领域
，已具备大规模量产的产能优势。 比亚迪当前的电池出产仍重要集中在中国境内
，不外近期正加快布局东南亚、欧洲、巴西等海表市场
，持续强化全球供给链系统。只管比亚迪已在美国加州的巴士工厂出产商用车用电池
，但尚未搭建起乘用车用电池的出产设施。 2025 年 12 月
，福特以电动汽车市场需要疲软、有关业务出现吃亏为由
，颁发缩减电动汽车出产打算。取而代之的是
，福特造订了新指标：到 2030 年
，将混动、插电混动及纯电动车型的销量
，提升至全球总销量的 50%。在此过程中
，福特采取的战术是
，在维持燃油车型竞争力的同时
，将发展沉心聚焦于混动车型 —— 这一电动化转型过渡期的主题产品。 福特在中国市场其实已有使用比亚迪电池的合作经验
，其与江铃汽车成立的合伙企业
，此前便有有关车型搭载比亚迪电池。此表
，福特在美国密歇根州马歇尔市在建的电池工厂
，也打算依附中国宁德时期（CATL）的技术授权
，出产低成本的磷酸铁锂（LFP）电池。据悉
，正是基于过往的合作基础
，比亚迪率先向福特提出了为其全球市场供给电池的合作提议。