12月31日上午 ，从北京腾飞的国航CA4182航班安稳降落在成都双流国际机场 ，来自电子科技大学的科技工作者姜辉作为成都国际航空枢纽今年第9000万名搭客 ，见证了这一汗青性时刻 。
这是继2023年突破7000万、2024年突破8000万后 ，成都国际航空枢纽陆续三年实现搭客吞吐量千万级逾越式增长 ，在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点 ，成都航空枢纽建设再交出高质量发展的亮眼答卷 。
航空搭客吞吐量不仅是机场能级的主题指标 ，更折射着区域经济社会的盛开活力与发展动能 。从2004年迈入“千万级航空城市俱乐部”后 ，成都曾需3-5年能力实现一次千万级阶梯逾越 ，而进入“十四五”时期 ，这一周期被压缩至一年 ，从2020年的“4000万+”到2025年的“9000万+” ，五年内吞吐量实现翻倍增长 ，彰显出“两场一体”协同运行下“1+1>2”的聚合效应 。
记者现场相识到 ，这次突破9000万人次 ，无疑进一步坚韧了成都中国内地“航空第三城”“全球航空多数会二十强”的职位 ，强化了其在全国民航格局中的“第四极”作用 。作为成渝地域双城经济圈极核城市 ，成都国际航空枢纽的能级跃升 ，为我国经济“第四极”高质量发展、成渝世界级机场群建设提供了高能级枢纽支持 ，也为四川构筑向西盛开火略高地注入了强劲动力 。姜辉在接受采访时暗示：“成都航空的发展让四川与全国甚至世界的联通更顺畅 ，也让成都的教育和科研影响力更广 ，这座城市极具吸引力 。”
据相识 ，为打造精品商务枢纽 ，双流机场携手天府机场推出全国首个“双机场互转”服务与覆盖两场的贵宾卡 。同时 ，双流机场结合顺丰推出“精品商务快线行李免费配送”服务 ，持续丰硕“巴适空港”等服务产品矩阵 ，航班放行正常率维持在92%以上 ，国内客运航班截载功夫缩短至35分钟以内 。
政策层面的精准支持也为发展注入了新动力 。据双流经开区有关掌管人介绍 ，“通过‘当局+机场+航司+OTA平台’联动 ，创新推出跨航司、跨主张地免费退改签政策 ，为搭客提供单次最高300元的改签补助 ，已惠及超2.5万人次 。”
在搭客吞吐量持续攀升的背后 ，是成都国际航空枢纽航路网络的不休织密与服务品质的迭代优化 。截至12月31日 ，成都航空枢纽运营的国际及地域客货运航路达102条 ，其中定期直飞航路增至83条 ，形成“通顺丝路、直达欧美、联通五洲”的立体航路网络 。欧洲、非洲、大洋洲航班频次持续加密 ，直飞搭客量别离复原至2019年同期的167%、218%、136% ，国际及地域搭客量复原率超95% ，位居全国前列 。
昨日（12月30日） ，成都市委经济工作会议提出 ，持续使劲扩大盛开合作 ，不休提升盛开型经济发展水平 ，持续提升“两场两港”枢纽能级 。“我们将着力加强顶层规划设计、织密盛开通路网络、加强盛开枢纽能级、优化港口营商环境、美满现代物流产业系统等沉点工作 。”市港口物流办有关掌管人谈到 ，成都将进一步加强内畅表联盛开枢纽新优势 ，深入造就国际物流供给链提质发展新动能 ，有效服务“盛开引领”发展战术 ，奋力实现“十五五”国际门户枢纽建设优良开局 。
瞻望“十五五” ，成都国际航空枢纽已锚定更高指标 。凭据有关规划 ，到2027年 ，成都将根基建玉成方位门户复合型国际航空枢纽 ，年搭客吞吐量有望突破1亿人次 。四川省机场集团有关掌管人暗示 ，将加快推动天府机场二期工程 ，持续织密国内表航路网络 ，强化与产业链高低游合作 ，以枢纽建设牵引区域协同发展 ，助力成都以高水平盛开引领高质量发展新局面 。
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