近日有新闻称
，宝马中国自2026年1月1日起
，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整
，其中24款车型的降幅超10%
，5款超20%
，部门车型最高官降30余万元
。这一行为也被表界解读为宝马欲在中国市场打“价值战”
。 对此
，1月3日
，宝马中国方面回应界面新闻称
，这次调价行为是宝马调整了部门产品的官方领导价
，终端价值还是由经销商自行决定
，所以并不是宝马陷入价值战
。 该公司指出
，“宝马部门产品的价值升级
，是宝马自动调整产品战术、针对市场动态的积极回应
。宝马将切事符益回馈给消费者
，提供更高价值、更具竞争力的产品履历
。” 其还强调
，宝马在华奉杏装持久主义”的良性发展
，而非短期盈利
。这次优化产品战术
，正是自动回应中国消费者的等待
。这将进一步强化宝马的市场竞争力
，也展示了宝马迎接挑战的求实姿势
。 界面新闻把稳到
，这次降价覆盖燃油车与新能源车型
，主力产品降幅尤为显著
。其中
，顶级旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元直降至159.8万元
，成为降幅最大的车型
；i7 eDrive50L尊享型降价18万元
，从116.9万元降至98.8万元
；7系燃油版735Li从91.9万元降至80.8万元
，740Li当先型从106.9万元降至93.8万元
，降幅均约12%
。 11月5日
，宝马集团颁布的第三季度财报显示
，其营收为323.14亿欧元
，同比降落0.3%
。前三季杜转收为999.99亿欧元
，同比降落5.6%
。前三季度集团税前利润（EBT）计算达80.56亿欧元
，同比降落9.1%
，其中
，第三季度为23.29亿欧元
，上年同期为8.38亿欧元
。 作为全球最大单一市场
，该公司中国区域的下滑态势尤为凸起
。2025年前三季度
，宝马在华累计交付46.54万辆新车
，同比下滑11.2%
，较去年同期削减5.88万辆
。 当被问及中国市场的销售预期时
，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在业绩电话会上暗示
，不论是调整经销商网络还是推出更切合中国消费者需要的新车型
，宝马集团已经做好筹备
，以应对中国市场持续变动的环境
。“不外在短期内
，至少在2026年和2027年
，宝马集团在中国市场的销量不会实现急剧增长
。” 行业分析师指出
，宝马降价既是应对短期销量压力的行动
，也是为技术转型铺路
。随着新世代平台车型落地
，奢华车市竞争将从价值比拼转向技术实力较量
，而这次调价或引发BBA堡垒（奔腾、宝马、奥迪）的连锁反映
，进一步沉构市场格局
。