媒介：“当2026年的第一缕曙光跃出地平线，奇瑞也将迈向创业第29年的崭新征程。”近日，奇瑞汽车董事长尹同跃颁布了2026年新年献词，面对镜头，他露出了标志性的微笑。
这位64岁的掌舵人身后，是一组刚出炉便震荡行业的数据：2025年奇瑞集团整年销售汽车2,806,393辆，同比增长7.8%创下汗青新高，更是以陆续23年中国品牌乘用车出口第一的姿势，驶入了全球汽车舞台的中央车路。
我们知路，奇瑞的本钱征程，可称为是中国汽车行业最漫长的一场马拉松。它从2004年初次传出上市新闻至今，这家从芜湖起身的车企，历经长达21年的上市筹备终于拿到了本钱市场的入场券。
2025年2月28日，奇瑞汽车向港交所递交招股书；9月25日，奇瑞汽车正式在香港结合买卖所主板挂牌上市，股票代码“09973”�？碳勖抗�34.2港元，较刊行价上涨11.22%，市值一度突破2000亿港元，成为昔时全球汽车业最具分量的IPO之一。
“这次港股上市，是奇瑞迈进国际本钱市场的沉要一步，也是扛起更大责任、迎接更大使命的全新起点。”尹同跃暗示，奇瑞将借助本钱的力量，加快技术创新，深入全球布局，持续做强汽车主业，为中国汽车产业高质量发展贡献更多力量。
“这不是一场缺钱者的融资，而是一次战术家的指挥若定，”一位投行分析师指出，“奇瑞在通知全球投资者：我们要用本钱杠杆撬动技术将来。”
若是尹同跃是棋手，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用就是那个在棋盘上攻城略地的将帅，他统管四大事业部。2025年他交出的成就单，揭示了一场精密的“分层作战”：
主力军稳如泰山：奇瑞品牌整年销量1,700,940辆——这个数字险些相当于某些造车新权势全性命周期的销量总和。更可贵的是，在价值战白热化的2025年，奇瑞主品牌均价同比提升了8.2%。“我们不做亏蚀赚吆喝的买卖，”李学用在内部会议上直言，“规模与利润，两手都要硬。”
特种队列异军突起：捷途品牌整年销量622,590辆，同比增长超10%。这个以“观光+”定位的品牌，硬是在红海市场中切出了一块专属蛋糕。从318川藏线补给站合作，到跨境自驾路线规划服务，捷途把“车”做成了“出行生态入口”。一位车主在社交媒体上调侃：“买捷途送的不是脚垫，是一本《中国自驾秘境指南》。”
新锐力量尚需打磨：星途品牌120,369辆的成就虽创汗青新高，但距“高端破局”仍有距离；iCAR品牌96,989辆、智界品牌90,493辆的阐发，则在新能源混战中站稳了脚跟。“多品牌不是摊大饼，”李学用总结路，“而是用分歧的枪，打分歧的靶。”
据车评社相识，奇瑞累计出口汽车585万辆，创造了中国车企单月出口、年出口、累计出口三项纪录，并且陆续23年位居中国品牌乘用车出口第一。也就是说，“海表市场不是‘锦上添花’，而是‘残山剩水’，”李学用的战术已清澈可见。
其实，奇瑞汽车“攻城拔寨”的背后，是“有骨气、敢担任”的幼草房心灵为魂，更靠鲲鹏动力、火星架构蹬撞核自研技术筑基，以持久主义书写市场传奇。言而总之，这离不开高新华博士及工程师团队的“神助攻”。
在去年4月的“奇瑞科技DAY”上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、全球技术创新中心院长、CTO高新华博士没有堆砌参数，而是演示了一个个活泼的场景。
奇瑞以 “技术筑基、生态协同、全球领跑” 为主题，依附瑶光 2025 战术五大技术底座构筑底气。主题技术自主可控，累计授权专利超 1.7 万件，“1+7+N” 全球研发网络与 3 万名工程师提供支持。布局 “油 - 电 - 氢” 全能源路线，平台化研发高效转化技术成就，已获国际权威认可。
尹同跃构筑战术高地——港股上市买通全球本钱通路；李学用指挥地面火力队劣转—多品牌分层出击、海内表双线着花；高新华提供弹药增援——平台化降本增效、三电技术夯实基盘。这个“铁三角”组合的均匀春秋并未故障他们打造出中国汽车业最具活力的战车之一。
奇瑞的2025，不是终点，而是一个更巨大叙事的媒介。2026年的奇瑞，指标已指向300万辆、新能源占比40%、海表市场再增长20%。那艘停泊在维多利亚港的本钱巨轮，装载的不再只是一个中国品牌的故事，而是一个全球玩家的蓝图。
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