2月20日，财富杂志报路称，马斯克将特斯拉的将来押注于人为智能和机械人领域，但其Robotaxi自动驾驶出租车服务却遭逢沉大打击。凭据最新数据，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出的Robotaxi车队自去年夏天启动以来，已产生14起撞车变乱，其中12月和1月新增5起。电动车新闻网站Electrek估算，该车队累计付费里程约80万英里，均匀每5.7万英里产生一次撞车——这一频率约为人类司机撞车率的4倍，引发业界对自动驾驶车辆安全性的宽泛质疑。
特斯拉Robotaxi服务作为马斯克“最大赌注”的一部门，旨在通过无人驾驶技术改革交通畅业。然而，近期变乱汇报显示，该车队在奥斯汀的运行中再三犯错。具体变乱蕴含：一辆Robotaxi以17英里/幼时的快率直行时撞上固定物体；另一辆在静止状态下与一辆巴士相撞；还有一辆以4英里/幼时的快率撞上一辆沉型卡车；此表，两起倒车变乱别离以1英里/幼时和2英里/幼时的快率撞上树木或固定物体。Electrek将这些问题描述为“底子性机能差距”，而非单一的早期故障。
这一安全隐患并非特斯拉独有，整个自动驾驶行业正面对类似挑战。亚马逊旗下的Zoox汇报了一路与停放车辆的碰撞变乱，而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事务，蕴含在加州圣莫尼卡一辆Robotaxi撞上一名儿童，导致轻伤（只管车辆刹车快率比人类更快）。
此表，美国联国监管机构在调查Waymo的Robotaxi是否违法绕过�？康男３�。这些事务凸显了自动驾驶技术的潜在风险，只管行业承诺能削减交通变乱——Waymo宣称在其1.27亿英里里程中，严沉伤亡变乱削减了90%，并能解除酒驾等报答谬误。
麻省理工学院移动建议的戴维·齐珀在接受彭博社采访时暗示，目前尚不明显Robotaxi是否比人类驾驶更安全，公家对自动驾驶车辆的尺度更高，即便安全水平相当，也可能因变乱而失落信赖。投资者已向该领域注入数千亿美元，蕴含Waymo最近实现的160亿美元融资轮次。
只管面对证疑，特斯拉仍打算在2026年将Robotaxi扩大至7个新运营区域。Waymo目前在美国6个多数会区每周提供超过40万次乘车，并打算今年进入20个新城市。行业分析人士指出，随着Robotaxi向主流市场推动，安全纪录将成为决定公家接受度的关键。若是无法解决这些问题，马斯克的AI转型愿景或将面对更大挑战。
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