为啥呢

？由于就在近日，广汽本田终因而颁布了2026款奥德赛车型的一口价。颁发2026款奥德赛17.58万元起，与正本自身定价相比，相当于说是官方降价了6万元（领导价23.58万起），这你敢想吗

？ 要知路，以前好多老车主买到的奥德赛，落地但是都花到了将近30万！但此刻呢

？新车17万多就能买，这不是有诚意又是什么

？定位上，奥德赛一向属于中型MPV，2026款全系搭载2.0升油电混动系统，均为7座布局。 销量上，奥德赛最近半年的单月销量根基也都维持在1500辆左右。这证明，奥德赛车系在整个市场的热度和关注度都还是不算低的。那么，一口价17.58万起的奥德赛大卖稳了吗

？我们一路来分析下。 这次2026款奥德赛所推出的官方一口价，从厂家行动来看，诚意注定是有的，但可能没有账面上看起来那么大。这重要也是由于26款的奥德赛固然降价幅度可观，但部门还是抵消了此前经销商层面所给到的终端优惠。 要知路，从23.58万元的起售价直接降至17.58万元，官方降幅高达6万元，这个数字的确吸引眼球。但需明显的是，在推一口价之前，奥德赛在终端市场其实持久存在5-6万元的优惠，现实成交价早已下探到18万元左右。 因而，这次官方一口价更像是将经销商此前的"暗降"变为"明降"，不变了价值系统。而对消费者而言，则省去了到店议价的麻烦，故此，这次的新车真正额表让利空间可能就只有1万元左右。 所以在我看来，这次厂家为26款奥德赛车型给出17.58万起的一口价模式，既是对市场变动的敏感洞察，也是在价值通明化趋向下的一次积极尝试，真正将方便与实惠直接交到了消费者手中。 从产品层面来看，一口价后售价17.58万起的奥德赛，对于那些特定人群来说注定是会有很大吸引力的。好比，对那些没有方便的充电前提、钻营机械靠得住性、对智能化要求不高、又必要高频使用的多孩家庭来说，奥德赛成熟不变的混动系统和实用的空间布局，就会让它成为用户身边一个求实的选择。 此表，奥德赛的优势还在于其成熟的2.0L i-MMD混动系统，平顺省油（真实油耗6-7L/100km），城市里面开车身尺寸敦睦，且空间魔术师的称号名不虚传。因而综合这些来看的话，我感触17.58万起的2026款奥德赛车型性价比就还是蛮高的。 最后，总的来说，广汽本田这次对于奥德赛的价值调整，在我看来是在市场压力下展示出的求实姿势，对消费者而言注定是功德，由于他们让各人有了更多选择。而对于2026款奥德赛，更正确的定位注定是"稳住根基盘"，至于新车能否"大卖"，可否在强烈的市场中站稳脚跟，我感触还要看最终消费者用手中的钱包作出怎么的抉择，拭目以待吧。（文/优视汽车 大卓 ） 本文旨在探索汽车市场转型趋向，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍景象，不针对任何特定品牌或企业进行贸易评价。