广东省惠州市龙门县产生一路交通变乱,货车司机王某波驾驶货车撞落限高架,以至一名电动车驾驶人殒命,法院以交通肇事罪判处其有期徒刑一年四个月。其子王先生近日向大象新闻·大象助反映,他以为事发路段镇当局违规设置了不合尺度的限高架,且该限高架此前屡次产生碰撞却未实时处置,这才是导致悲剧的重要原因,镇当局应承担重要责任。
据王先生陈述及法院判决书等资料,2025年3月,王某波驾驶一辆沉型半挂车,行驶至龙门县永汉镇永麻公路进河堤路东186米路段时,与路路限高架产生碰撞,限高架掉落砸中正骑电动车经过的李女士(化姓)。李女士随后被送医急救,但最终不幸身亡。
变乱产生后,龙门县公安局交警大队出具了《路路交通变乱认定书》(复核后)。认定书指出,司机王某波存在两项不对:一是驾驶机件不切合技术尺度的机动车上路行驶;二是未充分把稳路面情况。因而,王某波在变乱中负有重要不对。同时,认定书指出,龙门县永汉镇人民当局作为事发路段限高架的建设治理方,存在“未按路路交通安全通顺要求建设配套设施(限高架),且未凭据交通需要实时调整”的问题,在变乱中负有次要责任。
对于这一判决了局,王先生及其父亲王某波均暗示不认可。王先生向记者提出了几点质疑,“首先,被撞的限高架是镇当局违规设置的,这个路口构筑的限高架底子没有向有关部门申请,也没有获得合法的审批手续。”王先生向记者提供了一份龙门县交通运输局出具的回复定见书。该定见书明确指出,事发路段属于县路X229线的一部门,日常守护由永汉镇当局掌管。永汉镇当局在该路段设置限高架,“未向龙门县交通运输局申请和解决有关手续,涉嫌违规设置”。
“其次,这个限高架高度也严沉不切合国度尺度。若是限高架依照国度尺度构筑应该有4.5米,而我父亲其时是空车没有拉货,就算限高架没有手续,也不会造成这起悲剧。”王先生说路。
记者在交通运输部查问到《公路工程技术尺度》显示,三、四级公路的净高应为4.5米。事发路段属于X229县路,为三、四级公路。然而,该案的《司法鉴定定见书》以及交警部门的现场勘验笔录和照片均显示,变乱点的限高架现实高度为不低于3.2米,未达到4.5米的法定尺度。
据他向永汉交警中队相识,在其父亲发滋变乱前,该限高架在2024年9月和2025年2月别离产生过两次货车与限高杆碰撞的变乱。王先生以为,在已产生过类似险情甚至变乱的情况下,永汉镇当局仍未对存在显著安全隐患的限高架进行有效处置或调整,这是导致这次变乱的沉要原因。
对于该案中永汉镇当局负有何种水平的司法责任,记者征询了北京浩天(郑州)律师事务所刘宇芬律师,她以为:首先,限高架不是“想设就设”,必须依法依规。凭据《中华人民共和国路路交通安全法》有关划定,镇当局作为路路治理主体,若是要设置限高架等限度通畅设施,必须推广法定法式。本案中,永汉镇当局未申请、未审批,属于“违规设置”。同时,限高架高度必须切合国度强造性尺度。
其次,当局明知存在安全隐患却不整改,组成“沉大治理错误”。本案中该限高架此前已屡次被撞坏,注明其地位或高度自身就有问题;当局作为治理者,在已知反复发滋变乱的情况下,仍未采取有效措施,属于放任危险状态持续存在,交通变乱认定书虽认定其负“次要责任”,但从行政治理和公共安全角度看,其不对水平可能被严沉降低。
最后,司机王某波的确存在车辆机件隐患、未把稳观察等问题,是组成交通肇事罪主因;但当局的违规设卡行为是变乱产生的必要前提之一,若是没有这个不合标、无审批的限高架,变乱可能不会产生;因而,在民事赔偿和行政追责层面,镇当局应承担与其不对相匹配的责任,蕴含可能的国度赔偿。
2026年1月6日,记者拨打永汉镇当局电话,询问关于限高架设置及治理有关问题,工作人员以“需向上级宣传部门报备”为由不予回应。
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