一方面，其无人驾驶车辆上周在加利福尼亚州圣莫尼卡一所幼学左近撞倒一名儿童，致其轻伤。目前，美国国度公路交通安全治理局（NHTSA）已染指调查。 另一方面，只管面对监管审查，Waymo的业务扩张脚步并未放缓。公司在本周四正式颁发，盛开旧金山国际机场的无人驾驶接送服务，试图在质疑声中抢占高端出行市场。 变乱产生于在圣莫尼卡格兰特幼学左近，当使佚值学生上学的顶峰时段。凭据美国国度公路交通安全治理局（NHTSA）披露的信息，1月23日早上，一名儿童从一辆并排停放的SUV后方盲区忽然突入车路，导致直行的自动驾驶车辆避让不及，随即与其产生碰撞。 只管车辆搭载了最新的第五代自动驾驶系统，但这起变乱仍导致儿童受轻伤。美国国度公路交通安全治理局（NHTSA）目前关注的焦点是：在学堂这种路况复杂的地段，Waymo的自动驾驶系统到底有没有做到“足够审慎”。 对此，Waymo引用数据为自己辩护。公司称，系统在毫秒间就鉴别到了行人并垂危刹车，硬生生将碰撞前的时快从约 17英里（27公里）踩到了6英里（10公里）以下。Waymo甚至强调，若是换做人类司机，同样的反映功夫内，撞上去的时快可能高达14英里（23公里）。 但在公家看来，再美丽的数据也覆盖不了车在校门口撞了人的事实。光这一点，就足以颠簸人们对自动驾驶本就不不变的信赖。 针对其在得州奥斯汀等地屡次涉嫌违规超过校车的行为，美国国度运输安全委员会（NTSB）已启动独立调查。据奥斯汀独立学区统计，此类违规至少产生19起，本地已因而暂停Waymo的测试运营。 与此同时，Waymo车辆的人为收受环节也出现问题。圣莫尼卡变乱两天后，在洛杉矶路奇运动场左近，一辆由人类安全员操控的Waymo车辆因超快失控，撞上了路边多辆停放的汽车。 自动驾驶涉及校车争议，人为收受又产生超快变乱，这一连串事务促使监管机构扩大了审查领域。调查沉点已从个案延长至Waymo的整体安整个系，旨在评估其应对复杂规定与突发情况的能力。 即便身处安全舆论的风口浪尖，Waymo仍加快推动其贸易布局。公司于周四颁发，已正式向部门受邀用户开明往返旧金山国际机场的接送服务，并打算在将来几个月内向所有乘客盛开。 这也是继菲尼克斯（Phoenix）和圣何塞（San Jose）之后，Waymo进入的第三个重要机场。由于机场接送服务利润丰富，Waymo显然意在从Uber和Lyft手中抢夺市场份额。 然而，这一扩张行动让Waymo陷入某种狼狈：一方面，公司试图证明其技术足以胜任高快公路驾驶
；另一方面，车辆却在限快虽低、但场景复杂的学堂周边区域再三犯错。 对于这次扩张，Waymo高层诠释称是为了满足日益增长的出行需要。但监管机构和公家普遍忧郁，在校车避让等安全问题尚未彻底解决之前就急于扩大运营领域，可能会带来新的安全风险。 Waymo的狼狈处境，揭示了自动驾驶技术目前的局限性：固然在尺度化的机场高快上阐发成熟，但在面对学堂、儿童等复杂社会场景时，依然存在短板。这也诠氏缢为何监管机构态度日趋审慎——对自动驾驶而言，真正的考验或许并非高快公路，而是幼学门口。 在安全争议尚未平息的情况下，消费者是否愿意为其技术买单，接连的负面事务又是否会故障其商衣珐张的措施，目前仍是未知数。